19
février
2018
La commande de starter
La commande de starter

Petit check-up du carbu ce matin.

Je mets le starter, je démarre et là le moteur ne tourne pas rond du tout : je vais côté moteur et j'agit manuellement sur la commande de papillon (9). Il a du mal à prendre ses tours, cale presque en ayant tendance à s'engorger.
Mon petit doigt me dit que cela vient de ma commande de starter...

Le "starter"

Dans un mode de fonctionnement normal, le gicleur doit être en position haute.

La commande de starter (10) agit sur le gicleur (7) et l'ouverture de papillon (9) en faisant légèrement descendre le gicleur tout en poussant sur le mécanisme de papillon (3).

Hors, dans mon cas, le gicleur était en position légèrement plus basse d'environ 2 mm et ce n'est pas bon.

La cinématique du starter est la suivante :
On tire la commande de starter (1), la came (2) pousse la vis de réglage de la commande de papillon (3) qui fait pivoter le papillon (4) PUIS fait descendre le gicleur (5) (note : la commande du gicleur est décalée).

Mais d'où vient le problème ?

1. J'ai monté mon câble de starter trop court : il doit, pour être dans la bonne position, faire en sorte que le basculeur qui vient en contact avec la vis 3 soit déjà aligné avec elle.
2. Je n'ai pas graissé l'ensemble et donc, ça coince.

La commande de starter a été remontée plus longue et le mécanisme de bascule a été graissé et huilé.

Pour parfaire le graissage, j'ai fait faire à la main des allers-retours au câble (ce qui n'arrive jamais !) jusqu'à obtenir un fonctionnement sans point dur.

Un petit tour a permis de valider le tout... c'est mieux mais mieux est l'ennemi du bien....

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