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18
février
2015
Changement des cônes : todo
Changement des cônes : todo

Dépose et repose d'un bloc caoutchouc de suspension avant

1/ mini au sol, on compresse les cônes avec l'outil qui va bien (9 tours)
2/ on lève la bestiole du côté ou on a placé le compresseur et on enlève la roue
3/ on dépose la butée de débattement
4/ on dépose l'écrou de rotule et on dégage l'axe de la rotule
5/ on retire la trompette (ou biellette de suspension de son vrai nom)
6/ on débranche l'amorto du bras
7/ on retire l'axe du bras de suspension et on dégage son axe
8/ on inspecte l'état de l'axe et des roulements du bras et si il faut, on remplace
9/ on décomprime le cône et on l'extrait
10/ on met en place le cône tout neuf et on refait toutes les manips dans l'autre sens

Dépose et repose d'un bloc caoutchouc de suspension arrière

1/ on débranche l'amorto du bras
2/ on met la voiture sur cale au niveau du faux châssis sous les longerons
3/ on retire la trompette
4/ on dépose le cône
5/ on fait les manip dans l'autre sens

L'avant gauche

C'est le côté le plus chiant car il y a le radiateur qui peut gêner pour avoir accès aux écrous qui maintiennent l'axe en place.
Normalement, le démontage se fait du côté de la roue, pas par le dessus mais ça peut être pratique de pouvoir intervenir par là.
Une solution consiste donc à déposer le radiateur et donc a purger le circuit d'eau.
Dans le doute, je vais acheter du liquide de refroidissement.

L'axe du bras

Je n'ai pris qu'un kit de réparation en faisant le pari que je n'aurai pas ou peu de dégâts à ce niveau et qu'avec un seul kit, on peut réparer les deux axes...

Hauteur de caisse

Selon le RTA la hauteur de caisse se mesure de l'axe de roue au bord inférieur de la moulure de l'aile, avec le plein d'eau, le plein d'huile et au moins 18 litres d'essence et fait 320,67 mm +- 6,35 mm à l'avant et 333,37 mm +- 6,35 mm à l'arrière.

 

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    Le RTA
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    L'axe du bras supérieur
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    pas de place !
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