Nos mini à moteur thermique sont alimentées en carburant. L'acheminement du carburant du réservoir au moteur s'appelle le "circuit de carburant".

source : manuel ROVER

Si on suit le circuit dans le sens réservoir vers moteur...
14. bouchon de réservoir
13. réservoir de carburant
12. tuyau d'essence
  9. pompe d'alimentation ou "pompe à carburant"
10. filtre à essence
  8. carburateur

A noter que ce circuit est présent à partir de 1988, renforcement des règles antipollution obligent...

Sur ma mini (plus ancienne donc...) de 1987, le circuit est un tantinet différent :
14. bouchon de réservoir (!)
13. réservoir
10. filtre à essence (cf. cet article : réservoir : check)
  9. pompe à carburant
  8. carburateur
11. ventilation d'air
  6. séparateur d'huile/pare-flamme

J'ai déjà changé la durite réservoir > filtre > circuit vers la pompe afin justement d'installer le filtre au plus proche du réservoir.
A noter que sur ma voiture, il n'y avait pas de filtre à l'origine...

Sur le schéma, on a un circuit supplémentaire de retour vers le réservoir : il sert à "contrôler" les émanations du carter et les pertes par évaporation (dixit le manuel) : à partir du "boîtier d'absorption à charbon" (1.) partent deux sous-circuits, l'un vers le moteur via un "raccord de restriction" (4.) et l'autre, nommé "tuyau de vapeurs" (2.) retourne au réservoir. A noter que ce sous-circuit fonctionne dans les deux sens de manière à capter les vapeurs provenant du réservoir.

Comme je n'ai pas ce sous-circuit sur la mienne, tout est plus simple : les vapeurs provenant du réservoir sont envoyées sous la voiture via une durite qui se raccorde en haut du réservoir et passe à travers la tôle du coffre : j'avais d'ailleurs eu un "problème" d'odeur de carburant à un moment car après avoir démonté le réservoir je n'avais pas fait passer cette durite à travers la carrosserie et j'avais du coup une forte odeur d'essence dans le coffre !