je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

25
avril
2014
10° + AAU = OK

Ce midi, session "calage d'allumage" chez Alex.

On cale le moteur sur 1500 tr/min, comme c'est écrit sur la notice (oui, nous on lit les notices).

Un coup de lampe stroboscopique qui nous confirme les 1500 tours et un calage à 23° : oups, on devrait être à 10°...

Pas démontés, on cale à 10° : ça tourne... mais bon.

Au fait, faut pas débrancher le tuyau là ? Si, il faut débrancher la capsule et boucher le tuyau.

On refait le calage à 10° sur 1500 tr/min...et hop "elle tourne comme une horloge ta mini" lance le père Alex.

Je cale le ralenti à environ 1000 tr/min.

Et si on changeait l'aiguille maintenant ?

Comme le matin j'avais reçu l'huile SU et l'aiguille AAU, j'avais tout emmené dans la voiture, au cas ou et ou, c'est maintenant !

Je sors le piston du dashpot, je dévisse la cloche, je vide l'huile du boisseau, je dévisse la vis qui maintien l'aiguille en place, je vire le ressort de l'aiguille que je mets sur la nouvelle, je remonte l'aiguille à fleur sur le boisseau, je repose le boisseau dans le carbu, un peu d'huile de ci de là, le ressort rouge maintenant, la cloche, de l'huile SU, 3 vis et hop ! C'est fait en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire.

L'essai route se fera en rentrant car il est temps pour Alex de retourner au boulot et moi de rentrer à la maison...

...j'ai presque mis l'aiguille du compteur de vitesse au taquet, genre à 4 km du bout du bout...

Ça avance bien mais je trouve qu'il y a un trou au passage de la 3 et de la 4 à haut régime...

Le sorcier des SU verra ça dans quelques temps...

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