The lab | jrum!

Hello World

dthwpdnn — Sat, 26 Nov 2022 17:38:00 +0000

Gros morceau… fini de rire.

Au fil du temps j’ai appris à manipuler pour mes besoins des modules arduino : allumer des LED RGB, lire un son à partir d’une carte SD embarquée, lire un signal GPS (tiens tiens…), l’afficher sur une matrice LCD, bref je m’amuse.

Pour le projet MySmiths (ouais, c’est son nom), je vais avoir besoin d’afficher des informations pour le conducteur mais comme il est hors de question de (trop) dénaturer l’aspect bien vintage de ce gros compteur et que je veux impérativement conserver l’odomètre « mécanique », il fallait trouver un moyen de passer ces infos quelque part…ce sera à la place de la jauge d’essence qui du coup va être « digitalisée ».

Hello World … et pis c’est tout (pour le moment).

Smiths 3.0 : micromotion

dthwpdnn — Sat, 12 Nov 2022 09:20:00 +0000

Pour rendre indépendant l'odomètre de la mécanique qui permet de l'entrainer il a fallut étudier puis dessiner un support spécifique qui recevra le micromoteur et la démultiplication.

Le prototype a été imprimé en PETG/CF sur une des mes imprimantes 3D.
Le modèle définitif a été imprimé en aluminium par frittage laser : il a été réalésé pour recevoir l'axe de 2 mm de l'engrenage secondaire.
Le support a été taraudé en M2 afin de recevoir les 2 vis de fixation du moteur.

Je vous jure que c'est vraiment petit…

Smiths 3.0

dthwpdnn — Mon, 07 Nov 2022 10:55:00 +0000

En 2019 je lançais le projet X #01.
Ce projet est basé sur un compteur central Smiths tel qu’on le trouvait sur les mini jusqu’en 1985 (sauf erreur de ma part).
Mon compteur porte le numéro de série 4421/01SA ce qui permet de savoir qu’il a été fabriqué entre 1976 et 1980 et monté sur une mini 1000 à boite manuelle.

A l’origine, ce projet consistait à installer ce compteur en lieu et place du jeu Nippon Seiki monté sur ma voiture et il me fallait une prise pouvant faire interface entre l’ancien et le nouveau… mais ça c’était avant.

3 ans plus tard

Entre l’achat de ce compteur d’occasion et maintenant, j’ai acquis certaines compétences dans l’utilisations de la plate-forme Arduino, et l’idée m’est venue de « digitaliser » l’odomètre (ou totaliseur kilométrique si vous préférez), au sens figuré comme au sens propre, dans un premier temps.

Les mauvaises langues diraient : « mais Smiths a sorti son compteur en version 2.0 avec un joli écran en plein milieu ! »


	Compteur Digital Smiths 90 Mph/140km/h

Ouais, mais c’est moche.

Je suis un fervent partisan du « RestoMod » : Restaurer et Moderniser.
L’idée pour ce compteur est de conserver son aspect « vintage » tout en le faisant bondir vers le 21ième siècle.

Donc la première étape a consisté à faire en sorte que l’odomètre ne soit plus animé « mécaniquement » mais « électroniquement » et ça, c’est fait.

https://www.jeretapeunemini.com/wp-content/uploads/2026/06/MySmithsOdometer-1.mp4

Sur cette vidéo, je fais « avancer » l’odomètre de 1km en accélérant puis en décélérant, comme le ferait un « vrai » compteur…

…ça, c’est fait.

Cablage Compteur SMITHS (central)

dthwpdnn — Wed, 05 May 2021 15:47:00 +0000

Voici le plan de câblage d'un compteur SMITHS central sur une prise "moderne" utilisée pour le branchement d'un compteur central double.

Note : attention, ce plan est juste pour référence car il n'existe pas de prise femelle permettant de brancher la prise standard "compteur double"…enfin, pour l'instant.

Compteur central Smiths : les témoins

dthwpdnn — Thu, 06 May 2021 11:32:00 +0000

Ce que j'aime dans ce compteur Smiths de 140 mm, c'est le nombre d'informations affiché.
Avec 5 ampoules pour les témoins plus 2 pour son éclairage de nuit, c'est un véritable sapin de noël !

Smiths et les pièces détachées

dthwpdnn — Thu, 06 May 2021 10:46:00 +0000

J'ai dernièrement reçu un compteur Smiths que j'ai démonté afin de l'inspecter.
Ces compteurs que je trouve particulièrement esthétiques ont des témoins lumineux en façade.
Ces témoins sont éclairés par des ampoules situées sur la face arrière du compteur.
Pour éviter la diffusion de la lumière un peu partout à l'intérieur du compteur, des petits soufflets assurent l'étanchéité "lumineuse" entre la face arrière et la face avant du compteur.

Hors, sur le mien ils sont cuits.

J'ai parcouru l'internet en long et en large mais je ne trouve pas ce type de soufflet.

Du coup, j'ai contacté la société qui produit encore ces compteurs : Caerbont Automotive Instruments (https://www.caigauge.com) mais à part avoir lu mon email, je n'ai pas obtenu de réponse et il y a de bonnes chances pour que j'obtienne ces fameux petits soufflets…

…attendons.

L’odomètre : comment ça marche ?

dthwpdnn — Thu, 06 May 2021 10:06:00 +0000

Je suis bluffé (et il en faut, croyez-moi…mais non, je ne suis pas blasé !).
J'ai ouvert le compteur Smiths pour faire un petit nettoyage et je suis tombé en arrêt sur l'odomètre (le compteur qui sert à totaliser les kilomètres parcourus) et je me demandais à quoi servait la petite patte située face à la roue dentée des dixièmes de kilomètres et j'ai trouvé ça génial : j'adore !

Project X #01

dthwpdnn — Thu, 06 May 2021 11:31:00 +0000

Il est temps de lancer un de mes projets X…

Step #1 : trouver un compteur central Smiths gradué à 140 km/h

Step #1 : ça, c'est fait.

…

Twister ?

dthwpdnn — Thu, 06 May 2021 09:37:00 +0000

L’an passé, j’ai pris la planche à dessin pour concevoir une pièce permettant de déplacer le filtre à air dans une position permettant d’alimenter le carburateur en air frais, en tous cas plus frais qu’en utilisant un filtre conique placé directement sur la carbu et du coup au dessus du collecteur et plus performant que la traditionnelle boite à air ronde qui se trouve autour du HS4.

Après pas mal de prototypes, le twister est sorti de l’imprimante 3D après 18 heures d’impression.

Les pièces

Sur cette photo, de gauche à droite : le twister, le collier, le support de filtre, le filtre K&N
La quincaillerie : un joint papier, des boulons plus longs avec rondelle, deux colliers acier.
N’apparaissent les deux joints toriques pour l’étanchéité.

montage à blanc

Le twister en place

Et après ?

Comportement de la voiture : c’est très subjectif mais la montée en régime semble plus régulière.
Consommation : cf. le petit graphique ci-dessous.

On note une baisse de la consommation générale (à l’exception du pic sur les 4 derniers pleins causé par des problèmes d’allumage qui m’ont poussé à changer les bougies et la tête d’allumeur.

Plus important, la consommation en conduite « rapide » (tout en respectant la loi… ), cette consommation est plus faible.

Alors, bonne ou mauvaise idée ?

Etant le seul à avoir ce prototype en place, je ne peux pas tirer de conclusion mais j’envisage de produire une série de protos pour les faire tester sur des mini qui roulent tous les jours, sur route ouverte mais aussi de temps en temps sur circuit.