je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

17
septembre
2013
circlip 1, David 0
C'est étrange comme on peut sentir les choses, des fois...là, rien qu'en regardant le circlip de blocage du cylindre de frein, je savais déjà que j'allais être emmerdé.
Pourquoi ? Pour deux raisons :
1/ il existe un outil spécial pour les monter
1/ vu la qualité du circlip, pas étonnant qu'il cède

J'en ai commandé 4 autres ( !!!!! ) en espérant qu'ils soient de meilleure qualité.

Celui-là, j'ai voulu le faire rentrer comme j'ai l'habitude de le faire, mais avec des plus petits, beaucoup plus petits et je n'ai jamais eu de problème...avant celui-ci.

Normalement, ces circlips ou plutôt "anneaux  élastiques" sont fait dans un acier solide mais souple car les emplacements qui les accueillent nécessitent de les "tordre" avec des outils plus ou moins spéciaux. On force un peu pour les mettre en place, mais généralement, ça ne casse pas, ça se tord.

Là, ça a pété.

Un peu d'infos...

Les circlips sont utilisés pour les blocages de pièces mécaniques et supportent plus ou moins d'efforts.

Ici, le but est d'éviter au cylindre de frein de se faire la malle. Il est positionné derrière la flasque et se pose dans une gorge. Sa forme bombé lui permet de rattraper le jeu dû à l'épaisseur de la gorge qui fait 2mm là ou le circlip n'en fait que 1.

La question qui me taraude c'est pourquoi ne pas utiliser un autre type de circlips...

  • oups
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