Comme beaucoup, je me suis posé la question : quelle différence de taille y-a-t-il entre la Mini original et son reborn teuton ?
Quand je dit taille, je parle bien de dimensions, le reste étant incomparable...
Je me suis amusé à réaliser ce petit montage : en ombre chinoise, la BMW, juste devant, la Mini.
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Mini
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MINI
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/=
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Empattement
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2036 mm
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2470 mm
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- 434 mm
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| Longueur |
3054 mm
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3630 mm
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- 576 mm
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| Largeur |
1397 mm
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1690 mm
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- 293 mm
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| Hauteur |
1346 mm
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1420 mm
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- 74 mm
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Conclusion n°1 :
La Mini est beaucoup moins longue que sa "petite fille" avec pas moins de 57,6 cm de moins.
Elle est également beaucoup moins large avec près de 30 cm de moins, mais elle n'est pas beaucoup moins basse avec seulement 7,4 cm de moins au toit.
Mais jouons un peu...
Le volume de la Mini originale est de 5,74 m3, la jeune fait 8,71 m3.
L’ancêtre pèse 617 Kg contre 1132 Kg pour la bavaroise qui a trop forcée sur les bretzels !
On est quand même a prêt du double en masse !
Si l'on s'amuse avec ces chiffres, on obtient des choses rigolotes...
En 1987, le moteur de la Mini Mayfair était un 998 cc de 40 ch.
Si l'on compare au 1397 cc de l'héritière qui développe 75 ch, on a un rapport masse/chevaux plutôt rigolo :
Mini originale : 15,42 Kg par poney (617/40)
Mini BMW : 15,09 Kg par percheron (1132/75)
Conclusion n°2 :
Une Mini originale a à peu de choses prêt le même rapport poids puissance que sa petite fille !
...
Je sais, je sais, on a pas les mêmes technologies dans les berlingots et la néo dispose d'un moteur à 16 soupapes là ou l’ancêtre n'en avait que...8.
Si en plus, on enlève une vitesse, on obtient avec ça des performances bien différentes :
Vitesse maxi : 129 Km/h pour l'Austin contre 175 Km/h pour la néo...
Mais on s'en fout après tout, c'est comme comparer une 205 GTI avec une 208 GTI : personne n'oserait ! Hein ?...
Mais est-ce bien raisonnable de vouloir comparer deux voitures si différentes ?
Cela ne sert à rien au niveau performances tellement il y a un gouffre entre les deux mais l'une est bien l'héritière de l'autre, du moins au sens "marketing" du terme.
Loin de vouloir dénigrer le joli travail réaliser par les designer en charge du reborn, je trouve personnellement la MINI BMW vraiment belle...je parle de la première génération, pas des trucs étranges qui sortent en ce moment...grosses roues, trop grosses, toit plus bas, trop bas, carrosserie botoxée. Nulle, zéro, nada !
La MINI a perdu ce que la Mini a gardé : cette bouille inimitable qui fait encore se retourner un demi siècle plus tard.
La Mini a été un véritable succès commercial, la MINI aussi, mais le travail était déjà presque terminé, il suffisait d'avoir une carrosserie proche de l'originale et d'y mettre des pièces contemporaines : Fiat l'a fait avec la 500, VW avec la Bettle, Peugeot essaye avec la 208 GTI.
Quelle voiture issue de rien créée aujourd'hui traversera les ages comme la Mini ?
C'est une vraie question.