J'ai galéré pour remonter ce p*%$?& de récepteur d'embrayage mais c'est fait !
Le plus chiant a été le remontage de la durite dans son logement sur la cloison pare-feu, l'écrou étant grippé. En plus, sans la bonne clé ça va moins bien !
Madame m'a aidé à purger le circuit : un grand merci !
Et j'ai fini le tout dans le noir.
Demain, au grand jour, penser à faire quelques vérifications et surtout régler la garde : c'est beaucoup trop long !
Mise à jour du 24 décembre
Ce matin, c'est réglage de la garde de l'embrayage et pour une fois (!) j'ai les bonnes clés !!! Le contre écrou et la butée sont en 24 (enfin, l'équivalent du 24) et ça n'a pris que 5 minutes pour régler à l'aide de ma fille au volant, le pied sur la pédale d'embrayage.
J'ai desserré le contre écrou puis la butée, Barbara a appuyé a fond sur la pédale et j'ai resserré la butée pour qu'elle arrive en contact avec le couvercle d'embrayage.
Une fois relâché, j'ai veillé à m'approcher au mieux des 6,5 mm de garde préconisés entre la butée et le couvercle puis j'ai bloqué le tout en resserrant le contre-écrou.
Un petit tour pour valider le tout et c'est nickel à comparer à hier ou la course était étrange...