je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

Le "neiman" des minis MK4, MK5 et MK6 (1976 - 1996) J'avais écrit un article pour dénoncer la piètre qualité de certaines pièces en vente pour nos minoches... Je suis malheu...

Le petit moment technique : le démarreur et son solénoïde Le démarreur sert à entrainer le moteur temporairement le temps que l'allumage face son oeuvre. Le moteur e...

Cette illustration est parfaite pour montrer à quel point j'adore l'électricité ! Du coup, pour être plus "à l'aise", je pose ça la...

Le kit de réparation est arrivé ! Liens utiles : http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-hs2-hs4-hs6-dismantling http://www.trregisterfrance.com/meca/carbu/Carbu_reglage.html https:/...

Je profite que la miss a les fesses en l'air pour le tour de ce que je ne vois jamais... Rien de particulier et pas de trous sous la caisse : elle est crade mais en bon état, à part les bosses et...

J'ai trouvé un produit magique que je vais garder secret pour nettoyer sans frotter les jantes alu vernis... Une pulvérisation...on laisse agir...un coup de karcher et hop !

Allo, bonjour, vous faites le parallélisme ? Oui. Je peux passer quand rapidement ? ça dépend du rapidement ? Dans dix minutes... Ok. Il n'y a rien a faire, les petits garages restero...

Pas bon, pas bon : l'avion est cloué au sol pour cause de filetage dcd... Quand j'ai changé les rotules de moyeux, je me suis aperçu au remontage que les filets de l'écrou de rotule...

CRK121, c'est la référence pour remettre complètement en état mon carburateur HS4 Je crois que la mini va y passer dans pas longtemps... avec l'embrayage... Pour la doc du SU HS4, ...

1. Faire l'appoint de l'amortisseur du piston du carburateur, si nécessaire. 2. Contrôler que le papillon fonctionne correctement. 3. Contrôler que le starter revient à fond et que s...

Allez hop ! Montage des bougies, de la tête d'allumeur et des répéteurs d'ailes (dont les ampoules ne fonctionnent plus....arf !)

Les pivots sont (enfin) arrivés et j'ai déballé un des deux paquets pour faire l'inventaire et me familiariser avec les différentes pièces du kit. Je me suis fait une frayeur...

Mon volant a été restauré il y a 3 ans déjà (article : "Bois et aluminium") mais le temps et surtout les rayons UV ont eu raison du vernis employé à l'épo...

Allez hop, dans la foulée, je traite l'arrière ! Le plus "pénible" est de devoir démonter le réservoir d'essence car l'écrou de la tête d'amortisseur est inacces...

Mes amortisseurs n'amortissent plus grand chose après 100000 km et il est temps de les changer. J'ai choisi des "Gmax Shock Absorbers" qui sont des amortisseurs à gaz en remplacement de ceux d'or...

Le coude en PETG/carbon que je teste actuellement a une fâcheuse tendance à taper la trappe de cloison pare-feu lors des mouvements du moteur d'avant en arrière. Solution rapide au pro...

Ma ligne se faisait la belle... pas étonnant vu l'empilage de coudes, colliers et autres tubes pour aller du moteur au parechoc arrière. Elle avait déjà été refix&eacu...

Une photo pour le plaisir Un lien pour plus d'information sur ce prototype de pipe d'admission d'air pour filtre K&N et carburateur HS4....http://io3.fr/mini  La pièce a été impr...

J'ai fait pas mal de kilomètres avec ma voiture et le moindre bruit dont la source n'est pas identifiée peut vite devenir inquiétant. Le dernier né date est situé côt&e...

Comment bien finir une charmante journée très moyenne : en faisant une vidange !  J'ai presque tout bien fait : viré l'écrou de vidange, le filtre a huile, remis le filtre a hu...