je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

Dans mon élan matinal, et après ma victoire sur le circuit de refroidissement, j'ai décidé de m'attaquer à la vidange. Un gamelle sous la voiture, une clé de 24 en main...

Enfin ! le circuit de refroidissement est remonté et le niveau fait ! Les durites sont passées dans mon "joint" improvisé, c'est nickel. Au statique, pas de fuite pour l'instant mais c'est...

Les soufflets sont montés, j'ai bien fait attention à repérer la longueur des tirants afin de ne pas modifier le pincement des roues avant mais je pense que je me suis raté sur le c&...

J'ai reçu mon joint, celui qui se met entre l'étrier et la durite. Vous noterez au passage que la peinture soit-disant faites pour peindre les étriers est une belle mer.. ! Mais je m'en ...

Pu.... c'est fait ! Pas facile de démonter des vis rouillées quand il faut être à la fois dans le compartiment moteur et dans l'habitacle. Heureusement, j'ai trouvé le moyen de...

Les feux arrières de mini sont chromés. Ils ne sont pas en métal mais en plastique et comme je souhaite faire un "dechroming" de ma mini, il faut que je les décape. Du plastique chr...

Je suis parti dans l'idée de réparer mes feux arrières plutôt que de les changer. En farfouillant sur internet, j'ai trouvé des douilles de restauration que j'ai commandé...

Beau bordel la dedans ! Mais bon, pô grave, même si mon daltonisme ne vas pas aider ! J'ai quand même remplacée la boite à fusible du millénaire dernier par un modè...

Dans l'épisode précédent, je démontais le réservoir pour accéder au feu arrière gauche. Comme toujours, l'objectif est de sauver un maximum de pièces en ...

Depuis le temps que je me disais qu'il fallait que je regarde pourquoi ça sentait autant l'essence dans le coffre, je me suis naturellement tourné du côté du réservoir. En farf...

Voici la liste de mes deux dernières commandes de pièces. Côté électricité : - une boite 4 fusibles - un jeu de 10 cosses mixtes (mâles/femelles) - un assortim...

J'ai attaqué le remontage des pistons et des joints neufs dans mes étriers : le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas aussi simple que je pensais, même après avoir copieu...

Ce matin (un lapin...), test de peinture sur un morceau d'étrier de frein... Prochaine couche vers 16:00. A suivre...

J'aime pas l'électricité et surtout quand l'installation a plus de 20 ans. Je le répète, je ne fais pas une restauration mais une remise en état. Ma mini a un boitier 4 fusi...

Rénovation du carter de radiateur : check !  ...mais comme je suis un casse-co... je tenais absolument à changer les deux vis qui tiennent la patte de carter supérieure : mais je n'ai...

Enfin, les pièces sont là ! Du coup, il va falloir que je termine le nettoyage de mes étriers, hein !

C'est vrai que qu'en tu n'as plus qu'à passer un bon coup de brosse et que tu vois le brillant apparaitre, ça vaut le coup de voler le st-marc de madame, non ? Environ 3 heures d'électroly...

L'huile de coude, c'est bien...mais la chimie, c'est mieux et surtout moins fatiguant ! Sur un blog traitant d'un problème qui me concerne, à savoir la rénovation d'étriers de frein...

En cours, rénovation de la cloche de calorstat de ma mini... * WIP = Work In Progress

La première pièce officiellement restaurée est le "contrôleur de température d'admission". Cette petite boite en métal toute en rondeur va permettre d'aller chercher l'...