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12
avril
2014
plus riche
plus riche

Ce matin, changement de l'aiguille pour une riche et du ressort du carburateur...

Je démonte l'amortisseur de piston de carburateur, le dashpot (en mettant de l'huile partout).
Je sors le boisseau : voilà l'aiguille. Je desserre la vis disposés sur le côté du boisseau qui la bloque.

Je tire en forçant un peu pour sortir l'aiguille et son support en faisant attention de ne pas perdre le petit ressort qui se trouve juste en dessous.

Je remonte la nouvelle aiguille plus riche. Je repose le petit ressort et remonte le tout en faisant affleurer le support de l'aiguille sur la face du boisseau.

Je remonte le tout en faisant le niveau d'huile dans le dashpot et je démarre : un coup de starter et elle part au quart de tour. Nickel.

Allez, un essai route en allant chercher les croissants : pu... ça envoi.

Retour maison, je me gare devant l'entrée du garage et là, je me retrouve avec un ralenti très très bas... trop bas d'ailleurs : elle cale.

Comme la miss est chaude, je met déjà un coup de tournevis sur le ralenti pour le monter à environ 1200 tours/min et je prends la route direction le lac...

Elle est bien montée en température, je m’arrête : un coup de tournevis et ralenti fixé à 800 tours/min.

Parfait.

  • plus riche
    l'ancienne aiguille
  • plus riche
    allez hop : on ouvre
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je retape une mini : même pas peur

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