Je me suis acheté un tour sur le bon coin, ouais !
J'en rêvais depuis des années : posséder un petit tour d'établi et ça, c'est fait depuis la semaine dernière.
J'ai acheté ce petit tour PROXXON PD 230E au tiers du prix du neuf...bon, c'est pas l'affaire du siècle car il a bien vécu ce petit tour mais au moins il est à moi !
La dernière version de ce tour est vendue environ 1000 € actuellement (PD 250E). Celui-ci est plus ancien mais n'est-ce pas dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures ?
A peine arrivé, il a été entièrement démonté afin de vérifier son état et faire l'inventaire des pièces à changer.
Mais avant de le désosser complètement j'ai vérifié que le moteur tournait et j'ai contrôlé la concentricité de l'arbre principal : à part un bruit dégueulasse il est bien dans l'axe.
J'ai démonté les deux gros roulements d'arbre un peu cheap montés d'origine : ils seront remplacés par deux roulements SKF de la même dimension.
Pour info, avec les frais de port ça m'aura coûté 8,25 € alors pourquoi s'en priver ?
Pour le reste, à part de la corrosion de surface, toutes les pièces sont plutôt en bon état.
Par contre, toute la visserie sera changée.
Il manque la clé du mandrin, c'est con, il va falloir que j'en trouve une... mais ou ?
Et c'est la que le bordel commence : aucune société en France ne propose un catalogue en ligne des pièces détachées PROXXON, aucune.
J'ai trouvé le site https://www.fluidonline.de/ (Allemagne) qui propose particulièrement des pièces pour ce tour, par contre au niveau du prix, c'est pas donné ! Un seul exemple, la clé du mandrin est proposée à 12,90€.
Il me semblait que PROXXON proposait des pièces. Je les ai contacté et ils m'ont répondu quasi immédiatement et oh surprise, les tarifs ne sont pas du tout les mêmes ! Chez eux, en direct, la même clé est proposée à 6,10 € !? WTF ?
Je vais faire ma liste et passer commande chez eux, du coup, et vu les tarifs pratiqués, je vais même en profiter pour changer des pièces qui auraient pu faire le job pour des neuves...
Je vais entièrement décaper le carter, la base et le chariot et les repeindre... en bleu (ouais ! En bleu ! Et un beau bleu !)
La suite ici >>> Le tour du propriétaire : épisode 2