Il y a quelques pleins, j'ai remis le filtre conique du kit Stage 1. Finalement, j'aime bien le bruit :-)
Problème : j'ai l'impression qu'avec elle marche moins bien.
Je pense que ça vient de la conjoncture du plus d'air par rapport à la boite à air standard et le filtre rond, ajouté à ça le réglage de la richesse forcément inadapté à cet air supplémentaire et une étanchéité perfectible.
Le HS4 est un carburateur particulier car il dispose de 3 entrées d'air.
L'entrée principale au centre et deux petits orifices latéraux qui permettent de faire entrer l'air qui va créer la dépression dans le corps du carbu.
Quand on utilise la boite à air, on place entre elle et le carbu une coude qui fera la liaison.
J'avais utilisé le joint fourni avec le filtre conique pour remonter ce coude sur la carbu et je l'avais redécoupé pour qu'il laisse passe correctement l'air.
Hors ce découpage ne convient plus du tout en repassant au cône : il y a un espace entre le joint et le fond qui doivent gêner l'écoulement d'air.
Solution : on va redécouper le fond du cône.
Quelques coups de crayons plus tard, puis de lame de scie puis de lime et c'est terminé.
La boite a la même forme que le joint et l'écoulement ne sera plus perturbé (ça c'est pour la théorie).
Quitte à être du côté du carbu, j'en ai profité pour enrichir un peu le mélange de quelques crans... on verra le résultat dans quelques kilomètres.
J'ai aussi fait la visite des bougies : les 3 premières sont bien mais la dernière présente un dépot qui peut être dû à l'additif que je met à chaque plein...ou a un joint de culasse en train de se faire gentiment la malle..
Autre point à surveiller.
Hier lors du montage des cônes, j'ai remarqué une magnifique fuite du côté de la treinglerie de commande de vitesse quand la voiture était levée : la aussi, il aura un truc à remplacer : une bricole de plus.