Comme convenu, nous avons fait un tour quasi complet du véhicule afin de déterminer trois choses :
1/ quel est sont état ?
2/ le prix demandé est il justifié ?
3/ suis-je complètement fou de me lancer dans cette opération.... ?
Nous avons mis la belle sur cales et Germain a donné de sa personne et dire qu'il s'est plié en 4 n'est pas un vain mot...
Côte mécanique
Train avant
Rotules, étriers de frein, durites sont en bon état malgré l’oxydation qui recouvre certaines parties métalliques (Disques de frein).
Il y aura les soufflets de directions à changer.
Les cônes sont en bon état (ça, c'est cool), par contre, les amortisseurs sont morts (oups).
Moteur / dessous
Il y a une fuite d'huile au niveau de l'embrayage : c'est certainement le joint de vilebrequin qui est mort.
Nous avons regardé le niveau d'huile et même si elle est en dessous du minimum, il y en a toujours : c'est plutôt bon signe au niveau fuites !
Rien d'autre à signaler, vu de dessous.
Moteur / dessus
Côte gauche, les silents-blocs de tirant moteur sont à changer ainsi qu'un support particulièrement rouillé, à décaper et repeindre...
L'ensemble de la tuyauterie a l'air en bon état mais côté électricité, il y a un fil ou deux qui se promènent et plus de couvercle sur la boite à fusibles.
Train arrière
Les cônes ne sont pas collés, ce qui d'après Germain est plutôt une bonne chose. Les tambours sont en bon état, même si l'oxydation est belle et bien présente. Durites et câbles en bon état également.
Échappement
La partie centrale de la ligne à l'air bonne même si il y a des trous au niveau du silencieux.
Côté carrosserie
Le passage de porte côté conducteur est perforé, sans que ce soit énorme. Côté passager, c'est clean.
Les bas des portières sont morts des deux côtés mais ça, c'était prévu :-)
Le coffre est pas trop mal malgré les traces de rouille, par contre, ça sent l'essence....
L'aile avant droite a une bosse sur le dessus, le cerclage de phare du même côté est mort. Le triangle côté droit est à changer.
Tous les joints de vitres sont à changer et la custode droite n'a plus son mécanisme mais Germain est allé m'en chercher une complète dans son stock de pièces récupérées...
Sous les tapis, c'est plutôt bien également car il n'y a pas de perforation au niveau du plancher et de la cloison pare-feu.
Bilan des courses : au prix demandé, je vais faire une plutôt bonne affaire, dixit Germain par rapport à l'état dans lequel il avait acheté sa propre mini
Bilan pré contrôle technique : pas grand chose à revoir pour qu'elle le passe...mais ne crions pas victoire tout de suite.
Ça : c'est fait.