Un petit peu d'infos sur les culasses de mini et les numéros de fonderie qui vont avec...
| N° de fonderie |
Toutes les montes standards |
| 2A628 |
850, 998 Mini & 948 Sprite |
| 2A629 |
948, A35 & Morris Minor |
| 12A1455 |
850, 1000, 1100 ** |
| 12A1456 |
850, 998 Mini & 948 Sprite |
| 12G201 |
850, 1000, 1100 Sprite et ado16 (24,7cc) idéale pistons plats ** |
| 12G202 |
997 Cooper, Austin 1100 Mk |
| CAM4180 |
998 Mini - A+ (1980 et après) et sans plomb |
| 12G206 |
Anciennes 998 Cooper, MG1100 |
| 12G295 |
998 Cooper, MG1100 |
| 12A185 |
Premières Mk1 Cooper S |
| AEG163 |
Mk1 & Mk2 Cooper S tardives |
| 12G940* |
1275GT, Austin 1300, modèles récents A+ Turbo inclus
mais pas MG Metro |
| 12G940 |
Estampille '12G1805', MG1300, 1300GT & Mk3 Cooper S |
| 12G940* |
idem ci-dessus plus MG Metro |
| N° de fonderie |
970, 1071 et 1275cc Cooper S |
| 12A185 |
Premières Mk1 Cooper S |
| AEG163 |
Mk1 & Mk2 Cooper S tardives |
| 12G940 |
Estampille '12G1805', MG1300, 1300GT & Mk3 Cooper S |
| N° de fonderie |
998 et 1098cc (mini 1000 et mini 1100 | pas Cooper) |
| 2A628 |
850, 998 Mini & 948 Sprite |
| 12A1456 |
850, 998 Mini & 948 Sprite |
| CAM4180 |
998 Mini - A+ (1980 et après) et sans plomb |
tableau
* Les culasses A+, bien que portant le même numéro de coulée 12G940, sont considérablement différentes en apparence, perdant la zone plate derrière le boîtier du thermostat, autour du reste des culbuteurs et des goujons de tête pour un aspect sculpté où ces zones sont remplacées par une finition moulée "en creux".
Les pièces moulées A+ ont été introduites avec l'apparition de la Metro en 1980, bien que certaines 1275GT tardives (à partir de 1979) en aient été équipées.
En général, on les reconnaît facilement à leur couleur, jaune sur les pièces de petit diamètre et rouge vif sur les pièces de grand diamètre, une peinture qui est TRÈS difficile à enlever, même dans une cuve de produits chimiques.
La MG Metro Turbo partage les mêmes tailles de soupapes que les autres variantes 12G940 sans "grosses soupapes", mais elle a des soupapes d'échappement de 8 mm traitées au sodium.
Les culasses A+ ont généralement trois gorges de serrage dans les soupapes, les pinces de serrage sont coniques à 14 degrés au lieu de 10 degrés sur les pinces de serrage à simple gorge (les pièces ne sont donc pas interchangeables entre les types à simple et triple gorge) et les capuchons supérieurs ont une arête surélevée autour du trou de la pince de serrage.
source : https://www.minimania.com/Cylinder_Heads avec un mélange d'infos provenant de chez Datch **