De 1959 à 1967…
…la monte des Mini MK1

Le modèle LUCAS L647

De 1967 à 1976…
…la monte des Mini MK2 / MK3

Le modèle LUCAS L813

De 1976 à 2000…
…la monte des Mini MK4 / MK5

Le modèle LUCAS L940

Si les modèles L813 et L940 sont interchangeables car les emplacements sont identiques, le modèle plus ancien mais si caractéristique L647 demande une modification de la carrosserie : il est nécessaire de souder en place des pièces de tôle spécifiques afin de pouvoir les monter.
(Personnellement, c’est le modèle du milieu qui me plait le plus…)

Côté tarif
Les modèles L647 se négocient autour de 45 / 55 € la pièce soit environ 100 € la paire
Les modèles L813 se négocient entre 55 et 75 € la pièce (une folie…) soit une paire entre 110 et 150 €
Les modèles L940 tournent entre 50 et 65 € l’unité soit environ 115 € la paire Côté références

Côté références

Côté signalisation / ampoules

Côté législation

Vous avez une Mini MK4/5/6/7 et vous souhaitez monter des feux de MK1 ou MK2/3 mais vous allez perdre les feux de recul, pas de panique : les feux de recul ne sont pas obligatoires sur les voitures homologuées en france. (Article R315-15 du code de la route)
Si vous montez des feux qui sont dépourvus de feux de recul et que vous souhaitez en ajouter un, il faudra le positionner côté droit.
Note : si vous ajoutez un feu anti-brouillard, il faudra qu’il soit rouge et positionné à gauche.
Note 2 : les warnings ou feux de détresse sont obligatoires et couplés aux indicateurs de direction, d’ou la centrale warning/clignotant, vous suivez ?
Note 3 : les feux STOP / feux de positon sont équipés d’une ampoule à culot disposant de deux plots de contact, l’un pour les STOP et l’autre pour les feux de position. Les deux plots alimentent deux filaments de puissance différente, généralement 21w pour les STOP et 5w pour les feux de position.

Les plus attentifs d’entre vous auront remarqués que la Mini du milieu sur la photo de couverture a son feu de recul à gauche….mais WTF ? Facile : c’est une anglaise…