je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

04
juillet
2016
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Le coude en PETG/carbon que je teste actuellement a une fâcheuse tendance à taper la trappe de cloison pare-feu lors des mouvements du moteur d'avant en arrière.

Solution rapide au problème : changer l'isolateur du carburateur par un moins épais en passant de 14 mm à 7 mm.

Par précaution, j'avais commandé 3 joints d'origine pour remplacer ceux qui allaient être perdus mais vu l'épaisseur, j'ai préféré en refaire en papier de 1 mm.

Pas de problème pour le montage à part le fait de devoir tirer sur le moteur pour pouvoir sortir le carburateur. A l'aide d'un tube en aluminium de 25 mm et après avoir enlevé un écrou du tirant moteur supérieur, il est venu tout seul.

Petit essai routier pour valider le montage et la voiture est prête pour son périple parisien prévu demain...

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    nouvel isolateur en place
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    ancien isolateur pour comparaison
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    joint DIY (gauche) isolateur (droite)
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