Mise à jour le 1er juin 2022
Rétrofit... Rétrofit... mais qu'est ce que c'est que ce truc ?
Faisons simple : le rétrofit c'est prendre une voiture thermique (avec un moteur à essence, donc...) et en faire une voiture électrique.
Dit comme ça, c'est cool, non ?
Oui, c'est cool mais il y a un "mais", un gros même... la réglementation.
L'Europe a travaillé à une législation permettant d'encadrer la transformation des véhicules et ça, c'est bien.
Mieux vaut tard que jamais, la France va (enfin) transposer la directive dans nos lois : de quoi s'attendre au pire...
Vous pouvez trouver l'arrêté ici : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000041780558/?isSuggest=true
J'ai noté quelques éléments dans cet arrêté :
Les véhicules ayant une carte grise "collection" ne pourront pas être convertis, c'est ballot. (cf. Article 2.1.e)
La modification ne pourra être faite QUE PAR UN PROFESSIONNEL habilité par un FABRICANT ou son représentant ET présent sur le territoire français... donc exit le DIY (Do It Yourself ou "faites le vous -même" en bon français) et la préparation réalisée dans un autre pays, c'est re ballot. (cf. Article 3.4)
Je passe sur le côté "administratif" de la transformation... c'est compliqué.
Mais qui est à l'origine de ce besoin d'encadrer aussi sévèrement l'électrification d'un véhicule thermique, hein ? Qui ?
AIRE (Acteur de l'Industrie du Rétrofit Electrique) est une association regroupant des professionnels du secteur naissant de la conversion électrique dont voici la liste des adhérents, cf. : http://association-aire.org/
Brouzils Auto qui a une page Facebook qui ne donne que peu d'information...
Carwatt, société spécialisée dans l'électrification qui a fait l'objet d'un reportage sur France 2 à l'époque.
cf. https://www.facebook.com/carwattsas/videos/253660298874236/ sur Facebook.
MAJ 01/06/22 la page de Carwatt renvoie vers l'aire...
Ian Motion qui propose l'électrification de ma Mini pour.... 29 500 €, une paille.
cf. https://www.ian-motion.com/
MAJ 01/06/22 Pouf ! Disparue la Mini ! A pu !
Rétrofuture EV qui propose une Mini à partir de 19 900 €, une autre paille...
cf. https://retrofuture-ev.com/cars/
MAJ 01/06/22 on est à 16 000€...livraison mai 2023 (!?)
2 CV Méhari Club Cassis qui propose une Méhari électrifiée pour 24 000 €, encore une paille...
cf. https://www.eden-cassis.com/choisissez-votre-eden/
Transition One qui propose moulte véhicules en précommande avec par exemple une BMW MINI à partir de 11 000 €.
cf. https://transition-one.com/produit/mini/
MAJ 01/06/22 impossible d'accéder au site...
MAJ 02/06/22 l'Url a changé (.com) ... https://transition-one.fr/produit/retrofit-mini/
Donc ces entreprises se sont accordées pour je site "plaider pour que la loi rende possibles les modifications des véhicules thermiques en électriques dans un cadre de professionnalisme et de sécurité optimum".
Vous sentez le lobby ?
Une question reste en suspend : c'est si compliqué que ça de remplacer un moteur thermique par un moteur électrique ?
... à suivre.
Mise à jour le 16 février 2020
Les prix pratiqués pour les conversions de Mini ont soulevé en moi pas mal de questionnement.
Qu'est-ce qui explique des différences de prix aussi importantes sachant que la base et donc la problématique est la même ?
Selon moi, rien ne peut justifier un tarif allant de 19.000 € (electricmini.nl) à 95.000 € (swind.life) même si ce dernier fourni la voiture !
Restaurée à neuf, une Mini c'est 10.000 € grand maximum, achat de la voiture comprise (au dessus, c'est du vol).
Et je ne parle même pas des conversions DIY d'evmini.ca ou bdrive.ch !
On peut supposer qu'avec un kit à 19.000 €, les gars de chez electricmini.nl gagnent de l'argent, non ? Ok, ils ne le montent pas donc on économise la main d'oeuvre mais le kit est composé d'un "powertrain" certifié selon les directives de l'UE donc homologué, le tout monté sur un faux châssis avant remanié équipé d'un nouveau système de freinage, batteries livrées, support technique et tout et tout...
Enlever le moteur d'une Mini, l'échappement, le réservoir c'est quoi ? 6 heures ?
Démonter remonter un faux châssis avant complet, c'est 4 heures en comptant l'apéro, non ?
Glisser une batterie dans un coffre, en 2 heures, ça doit le faire, non ?
Alors quoi ?