C'est le dernier petit truc à régler en terme électro-mécanique. Le reste, c'est de la finition genre fixation de la batterie, par exemple.
Les "Warnings" ou "feux de détresse", comment ça marche ?
Le système de warning s'active en poussant un bouton se qui fera clignoter simultanément tous les clignotants de la voiture en même temps.
Le schéma de montage est relativement simple, il y a un bon article ici, sur le site MiniCorp.
Mon problème est le suivant : le côté droit fonctionne aléatoirement quand j'enclenche les warnings par contre, les clignotants fonctionnent très bien, témoins de tableau de bord inclus.
Ma centrale clignotants est donc opérationnelle.
Quand je manipule la console centrale ou se trouve le bouton ou que je déplace légèrement celui-ci, les warnings fonctionnent.
Conclusion : on a un faux contact sur le bouton ou pas loin.
Regardons l'installation....c'est le bordel.
Je suis une grosse quiche en électricité mais si il le faut, je veux bien m'y mettre et essayer de comprendre.
Du coup, en retournant le problème dans ma tête, je me suis aperçu que le schéma ci-dessus est à regarder côté prise et pas côté bouton !
Ça change tout, surtout si l'on se réfère au schéma dit d'origine sur site MiniCorp (ci-dessous) :
image inversée pour coller au schéma
Ha ! là c'est plus clair !
Le shunt bleu va bien au bon endroit sur la centrale warning dans le compartiment moteur. Le gars qui a regardé ça avait sans doute un problème avec ce câble, du coup, il l'a contourné.
Le fil qui part en bas à droite et qui ne va sur rien...ne sert à rien de toutes façons : donc, le câblage est dégueulasse mais bon et du coup, je pense que le problème ne vient que du contournement, pas du bouton....
Je vais repasser le câble par un autre endroit et faire un beau branchement tout propre.
ref. problème feux de détresses sur mini austin