Les carburateurs SU et notamment le HS4 qui équipe ma mini rend possible la modification de la carburation en changeant l'aiguille située sous le boisseau.
D'origine, ma mini dispose d'une aiguille de type AAC.
Pour les mini 998cc équipée de stage 1, il est conseillé de changer cette aiguille par une plus "riche".
Généralement, c'est une AAU ou une AAV...
Dans mon kit, j'ai une AAR, aiguille montée sur les 1275cc en standard à l'époque.
Sur ce site, on peut comparer les aiguilles entre elles : www.mintylamb.co.uk/suneedle/
Voici les graphes de comparaison des différentes aiguille avec comme référence celle d'origine :
Pour lire ces graphes, vous devez savoir que :
l'axe verticale correspond au diamètre en millimètre de l'aiguille à partir de son épaule
l'axe horizontale ou "station" correspond au différentes positions de l'aiguille lors de la montée du boisseau ou 1 = boisseau en bas et 16 au plus haut.
Il est également a peu près entendu ceci :
les stations 1 et 2 correspondent au mélange au ralenti.
les stations 3 à 7, autour de 4, on est à 60 km/h et à 80 km/h autour du 6.
les stations 8 à 13 correspondent à au régime haut du moteur.
les stations 14 à 16 n'ont pas une réelle utilisation.
AAC vs AAU
L'aiguille AAU est bien plus riche que l'AAC d'origine et la richesse croît quasi régulièrement.
AAC vs AAV
l'AAV est quasi identique à l'AAC au ralenti mais moins riche sur la plage 3>7 et plus riche boisseau ouvert à haut régime.
AAC vs AAR
l'AAR est plus riche au ralenti (que j'ai dû ajuster) et beaucoup plus riche sur toutes les autres plages sauf à haut régime ce qui explique certainement le "trou" en 4ième genre "arrête ! trop d'essence !".
Et le ressort ?
D'origine, avec l'AAC, c'est un rouge taré à 4 1/2 (Oz).
On a donc des ressorts :
bleu
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2,5 0z
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2 5/8" de long (66,6mm)
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| rouge |
4,5 Oz
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2 5/8" (66,6mm)
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| jaune |
8 Oz
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2 3/4" (69,8mm)
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| vert |
12 Oz
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3" (76,2 mm)
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rouge / vert
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11,25 Oz
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3 7/8" (98,4 mm)
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sources :
Zparts : SU CARB
http://www.zparts.com/zptech/articles/mal_land/ml_sucarb2/SUcarb_111601b.htm