je retape une mini : tout savoir sur ma mini classique, Austin, Cooper, Rover

07
décembre
2013
ça claque : check !

Hier, je déplace ma mini de derrière à devant chez moi : rien à signaler. Plus tard dans la journée, je pars récupérer mon fils au collège et après quelques centaines de mètres, un clac se fait entendre dès que je décélère ou que j'accélère fort...le bruit engendre un "déplacement" qui se fait sentir jusque dans le levier de vitesse.

Arrivé en ville, après m'être garé, j'ai soulevé le capot et mon premier reflex a été de contrôler visuellement la patte de tirant moteur supérieure dont j'avais changé les silentblocs : RAS.

J'ai attrapé le couvre culasse et j'ai secoué : ça ne bouge pas d'un poil...

Hypothèse : si le moteur est correctement fixé au dessus, alors le problème vient d'en bas à cause de l'effet de levier.

Le "mouvement" dû au claquement se propageant jusqu'au levier de vitesse ou tout de moins à sa base laisse également penser que le problème vient du bas.

Mon fils, assis côté passager le situe également en bas plutôt à droite.

Les pistes, avant d'aller au garage regarder ça de plus près...

1/ contrôler la patte supérieure de tirant moteur et surtout la vis côté bloc moteur.
2/ contrôler le silentbloc de support moteur droit (côté passager).
3/ contrôler la fixation du berceau moteur sur la caisse.
4/ contrôler la rotule inférieure droite des triangles (jeu mini au CT).
5/ contrôler la fixation de l'échappement.
6/ tout le reste...

à suivre...

Eureka ! j'ai trouvé d’où venais le claquement....j'explique.

Avant d'aller au pain, j'ai démonté le soufflet du levier de vitesse pour mettre au jour son mécanisme. Au passage, je signal que ça fait un bruit d'enfer quand on roule sans !

Accélération, je passe en seconde, j'accélère et je lève le pied : "CLAC !" et un léger mouvement du mécanisme.

C'est confirmé, le bloc moteur bouge...

Direction le garage, j'enlève la roue avant droite : RAS, tous les silentblocs, supports et autres tirants sont cleans... je tire, je pousse...non, ça bouge pas. Je remonte la roue.

Allez on retourne voir ce qui se passe par le haut.

Tiens, l'écrou de la patte de support moteur supérieur semble desserrée....ce qui sera confirmé en mettant un coup de clé de 13. A ce moment là, ma crainte fut que la vis du tirant moteur soit cassée au niveau du bloc...

Je mets un coup de clé de 13 : ça tourne beaucoup trop facilement. Je desserre la vis complètement : non, elle est nickel. Je la remonte en serrant bien fort.

J'en profite pour resserrer également la vis côté cloison pare-feu à fond également.

Allez hop, démarrage, sortie du garage, première, deuxième, je lève le pied : RAS, plus de "CLAC".

C'était donc ça !

Je vais surveillez ce serrage de temps en temps, au cas ou....

Anecdote : lors de la remise en état de ce support, j'avais été obligé de commander un nouveau support de tirant moteur car celui qui aurait du être en place sur mon moteur avait disparu. Au début, je pensais que c'était lors du démontage que cette pièce avait été perdue....que nenni ! Je l'ai retrouvée ! Mais alors pas à sa place du tout !

Elle est toujours sur la voiture mais sert de patte de support de tuyau d'échappement ! l \o/

Punaise, le gus qui a fait ça est vraiment moins bon que moi...

  • support de tirant moteur supérieur
  • mais mais mais ! c'est le support de tirant moteur que je cherchais !
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